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更深层次来看,车企的(de)账期革(ge)命标志着(zhe)中国制(zhi)造(zao)业供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过延(yan)长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博弈(yi)”模式在行(xing)业高速增长期尚(shang)可维持,但在技术迭(die)代加速(su)、市(shi)场竞争加剧的今天,已难以(yi)为继。车企开始(shi)意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期、优化付款条件,是构建健康供(gong)应(ying)链生态的(de)基石。
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从具体个股上看🌽,A股相对于H股溢价仍是普遍现象。据Wind数据🧡🧅,在纳入Wind统计口径的155家公司中🥬💟🧡,超过150家公司的A股相对于H股仍存在溢价🥾🍅,其中145家公司溢价率仍超过10%🍏😠👗👙🧡,仅宁德时代、药明康德、招商银行三家公司A/H股出现折价。