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直到韩国今(jin)年4月进入大(da)选模式(shi)，李(li)在明作为热门候选人对朝释放友好信(xin)号。他在竞选期间表示，将推进恢复韩(han)国与朝鲜军事热线等韩朝沟通渠(qu)道，互相停止诱发紧(jin)张的行为，推进(jin)互(hu)惠的南北对话(hua)和交流合作。6月4日凌晨，李在明在发表胜选讲话时表示，将(jiang)寻求韩(han)朝(chao)对话(hua)、共存和共同繁荣的道路。
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更深层次(ci)来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低(di)采购价将成本转嫁给供应商(shang)，这种“零和博弈”模式在行业(ye)高速增长期尚可维持，但在技术迭代加(jia)速、市场竞争加剧的(de)今(jin)天(tian)，已难以为继。车企(qi)开始(shi)意识(shi)到，供(gong)应链的稳定性与创新能力直接关(guan)系到(dao)自身的竞争力，而缩短账期、优化付款(kuan)条件(jian)，是构建健康供应链生态的基石。
1月24日，澳洲联邦银行与新华保险签署协议👜，双方约定🍋🍌🍑😈👝，前者以协议转让方式💛🍒👅🌽🥭，向后者转让其持有的3.3亿股杭州银行股份🍎👅。此次交易每股13.095元👘💋，总价达43.17亿元🍋😈🥑。
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6月10日至12日，包括一汽🩱、比亚迪、吉利👡🍊🍇、小鹏💝🌽🍓、蔚来等17家车企集体承诺将供应商付款账期压缩至60天内，此前行业平均账期高达170天。有分析指出🍈，依赖长账期维系运营的车企需紧急优化资金结构，尤其是销量规模不足👜、尚未盈利的造车新势力👜💖，融资能力将成为生存关键。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽改善，但账期缩短仍需额外补充运营资金🍑，若融资受阻或延缓技术投入。
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