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相比之下，收入(ru)最(zui)高(gao)10%家庭的资(zi)源将增加约12，000美元，相当于收(shou)入增长2.3%。根据无党派的国会预(yu)算办公室报告，这些(xie)增加主要归因于应缴税款的减少(shao)。
车企此次账期缩短并非偶然，而是(shi)多重因素叠加的结果。一方面，国务(wu)院修(xiu)订(ding)的《保障(zhang)中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线(xian)，倒逼企业规范资金管理。另一方面(mian)，电动(dong)车价格战白热化背(bei)景下，车企意识到(dao)，唯有与供应商建立“风(feng)险共担、利益共享”的共生关系，才能确(que)保技术迭代(dai)与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时(shi)代已建立“技术共享+账期前置”合作(zuo)模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低了供应商(shang)的资金压力，也加速了电池技术的联合(he)研发。
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贝森特的(de)评估与无党派机构国(guo)会预算办公室（CBO）的估计形成了鲜明(ming)对比。该办公室计算，这项税收法案将在(zai)未来十年内使美国(guo)赤字增加2.4万亿美元，但未(wei)考(kao)虑该法案对经(jing)济增长或借贷成本的动态影响。宾夕法尼亚州大学沃顿商学(xue)院的估计数字则更高，认为会增(zeng)加预算赤字(zi)2.8万亿美元。
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“在阿尔伯塔举行的G-7峰会，包括(kuo)与特朗普的双(shuang)边会谈，很(hen)重要，”卡尼表示，“我们会花(hua)足(zu)够的时间。我们需要符合加拿大利益的协议，否(fou)则(ze)我们就不会签。我们可(ke)以等。我们越强，美国就(jiu)越(yue)弱。”
