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这似乎和(he)人们印象(xiang)中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞(fei)行过程的(de)大部分，国内航班要平(ping)飞数个小时(shi)，国际航班的平飞阶(jie)段则要持续(xu)十几个小时，发(fa)生问题的概(gai)率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的(de)6%，但事故量在所(suo)有(you)阶(jie)段占比达(da)到28%，所以有(you)“黑色(se)10分(fen)钟”之说。
在今日凌晨的 AMD Advancing AI 2025 活(huo)动中，苏姿丰透露，数(shu)据中心加速器(qi)市场正在以惊人的 60% 复合年增长率增(zeng)长，预计这一数字将(jiang)在未来几年保持(chi)稳定，这使得 AI 加速器领域的估值将在 2028 年达到 5000 亿美元（IT之家注：现(xian)汇率约合 3.6 万(wan)亿元人民币），为(wei) AMD 以及(ji)竞争对手们开辟(pi)无数机会(hui)。
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据央视新闻报道，印度民航总局与事故调查局（AAIB）正联合展开全面调查🍍🥑🍅，飞机黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空🍋🤍🧡🥻，部分起落系统可能出现异常🍄🍌🥿。相关技术分析正在进行中。
他指出，近期智能驾驶安全监管趋严后，行业发展回归理性，安全重新成为焦点。同时，主流智能驾驶方案在提升上限和下限过程中遇到瓶颈👙，在更高安全标准要求下，需要花99%的精力解决1%的corner case场景👅👜👡。所以很多智能驾驶团队重新评估地图对智能驾驶的增量价值💖💛，地图对智能驾驶开始价值回归。
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比如潍柴动力H股今年以来累计(ji)大幅上涨接近四成，同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%，其H股(gu)的涨幅远大于同期A股涨幅，在考虑人民币和港元汇率换算因素后，其A股和H股的实际(ji)价差已缩小至5%以内。紫金矿业、邮储银行等(deng)多(duo)家(jia)公司也是类似情况，相较于去年底(di)，相关公司A股和H股(gu)之(zhi)间的价差已大幅缩小。另外，还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价。
