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根据恒生指数公司的介绍，恒生沪深港通AH股溢价指数 （“溢价指数”）为2007年7月9日推出的恒生沪深港通AH指数系列中的一员，用以量度同时以A股及H股形式上市🥥、市值最大及成交最活跃的中国内地公司（“AH公司”）A股相对H股的绝对溢价（或折让） 🎒。
这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点(dian)背离。但实际(ji)上，是因为平飞阶段(duan)占了(le)飞行过程的大(da)部分，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量(liang)在所有阶段占比达到28%，所以(yi)有“黑(hei)色(se)10分钟”之(zhi)说。
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从具体个股上看💘🧅，A股相对于H股溢价仍是普遍现象。据Wind数据，在纳入Wind统计口径的155家公司中，超过150家公司的A股相对于H股仍存在溢价🍈🍌👛，其中145家公司溢价率仍超过10%👝👜💯，仅宁德时代、药明康德👙、招商银行三家公司A/H股出现折价🤍💋🍏🍒。
对于(yu)记(ji)者看到的恒生云谷在大门玻璃(li)上张贴的“搬离”告示，上(shang)述(shu)哪吒汽车内部人士表示自己并不知情。“我今天早上去拿电脑的时候(hou)，还没看到有(you)贴这个告示。”该内部人士向记者透露(lu)，“哪吒(zha)汽车刚通知大家明天去公司(si)拿东西。 ”
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更深层次来看，车(che)企的(de)账期革命标(biao)志着中国制造业供应链关系的范式(shi)转(zhuan)变。过去，主机(ji)厂(chang)通过延长账期、压低(di)采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模(mo)式在行业高速增(zeng)长期尚可(ke)维(wei)持，但在技(ji)术迭代加速、市场竞争(zheng)加剧的今天，已难以为继(ji)。车企(qi)开始意识到，供应(ying)链的稳定性与创新能力(li)直接关系到自身的竞(jing)争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基(ji)石。
