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根据恒生指数公司的介绍，恒生沪深港通AH股(gu)溢(yi)价指数 （“溢价指数”）为2007年(nian)7月9日(ri)推(tui)出的(de)恒生(sheng)沪深港通AH指数系列中的一员(yuan)，用以量度同时以A股及H股形式上市、市值最大及成交最(zui)活(huo)跃(yue)的中国内地公(gong)司（“AH公司(si)”）A股相对H股的绝对(dui)溢(yi)价（或折让） 。

這(zhè)佀(sì)乎咊(hé)人們(men)印象中“平飛(fēi)堦(jiē)段最安全”有點(diǎn)揹(bēi)離(lí)。但實(shí)際(jì)上，昰(shì)囙(yīn)爲(wèi)平飛堦段佔(zhàn)了飛行過(guò)程的大部分，國(guó)內(nèi)(nei)航(hang)班要平飛數(shù)箇(gè)小時(shí)，國際航班的(de)平飛堦段則(zé)要持續(xù)十幾(jǐ)(ji)箇小時，髮(fà)生問(wèn)題(tí)的(de)槩(gài)率也(ye)就會(huì)(hui)高一些。而起(qi)飛咊着陸(lù)隻佔總(zong)飛行時間(jiān)的6%，但事故量在所有堦段佔(zhan)比達(dá)到28%，所(suo)以有“黑色10分鐘”之説(shuō)。

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从具体(ti)个股上看，A股相对于H股溢价仍是普遍现象。据Wind数据，在纳入Wind统计口径(jing)的155家公司中，超过150家公司的A股相(xiang)对于H股仍(reng)存在溢价，其中145家公司溢(yi)价率仍超过10%，仅宁德(de)时代、药明康德、招商银(yin)行三家公司A/H股出现折价。

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更深层次来看，车(che)企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过(guo)去，主机厂通过延长(zhang)账期(qi)、压低采购价将成本转(zhuan)嫁给供应商，这种“零(ling)和博弈”模(mo)式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代(dai)加速、市场竞争加剧(ju)的今天，已难以为继。车企开始意识(shi)到，供应链(lian)的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而(er)缩短(duan)账期、优化付(fu)款条件，是构建(jian)健(jian)康供应链生态的(de)基石。