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总体来看，市场阶段性表现出比较极端的偏(pian)好，后续可能(neng)会有风格切换(huan)。我们将在保持乐观(guan)心态的(de)同时保持耐心，专注挖掘新兴机会，重点关注风险偏好变化以及重要事件催化。比如(ru)关注Tesla Robotaxi、人形机器人的(de)更新，关注DeepSeek等AI产(chan)品的重大变化，关注ROBOvan等场景的(de)落地。
凯淳股份的营收下滑与其核心业务的疲软密切相关👄🤍。品牌线上销售服务收入的大幅减少，显示出公司在市场拓展和客户维护方面面临挑战。尽管品牌线上运营服务收入实现了小幅增长，但这未能弥补其他业务板块的颓势，导致整体营收持续承压🩳🥿。
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近(jin)些(xie)年来，AH公司(si)中，A股相较于H股溢价成为常态。年内(nei)上述溢价(jia)指数的走低，某种程度上说明A股相较于H股的整体(ti)溢价进一步收窄，两(liang)个市场的估值差异进一步趋向拉平。
算力是检验智能辅助驾驶能力(li)的第一标准(zhun)，目前，行业主流有效算力在80-700TOPS之间。硬件层面，小鹏(peng)G7搭载3颗图灵AI芯片，有效算力超2200TOPS，已具备L3级算力。图灵AI芯片可同时驱动智驾大(da)模型及座舱大模(mo)型(xing)，智能座(zuo)舱有效AI算力比(bi)行业(ye)旗舰大26倍，能够提升用户(hu)的智驾和座舱体(ti)验(yan)。在超强算力支持下，小鹏G7在软(ruan)件层面首发本地部署的VLA+VLM模型(xing)及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车(che)辆像(xiang)人类一样理解(jie)、推理和决策，在复杂场景中展(zhan)现出更加(jia)类人的判断。VLM视觉大模型帮助(zhu)车(che)辆理(li)解世界的“AI大(da)脑”。同时，全本地端(duan)运行的特点也可摆脱对于网络(luo)的限制(zhi)，具备更强的适配性和稳定性。根据公司信息，小鹏G7智驾(jia)能(neng)力上限比行业MAX车型提高10倍以上。
