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内部(bu)控制及合规管理不完善；虚假(jia)、不实(shi)、误导(dao)性营销宣(xuan)传(chuan)，承诺投(tou)资收益；个别未在中(zhong)国证券(quan)业协会注册登记为证券(quan)投(tou)资顾问的(de)人员向客户提供投资建(jian)议；信息公示及(ji)风险提示不到位(wei)；直播业务开展不规范。
该集团(tuan)投(tou)资领域涵盖以(yi)电力、燃气、铁路为主的实业领域，以(yi)及银行、证券(quan)、创(chuang)业投(tou)资、担保及再担保、信托、保险、融资租赁等金融范畴。
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中日国际轮渡有限(xian)公司总经理周振辉(hui)介绍，中日班轮客货运航线有着40年的历史(shi)，历经三代，1985年(nian)开线最初是为促进中日青少年交流，1985年(nian)，“鉴真号”轮首航日本，开辟了上海(hai)至日本第一条国际客货班轮(lun)航线，定(ding)期往返于上(shang)海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的(de)第一艘客货班轮，也是(shi)中国对外(wai)开放(fang)的(de)第一个海上(shang)客运(yun)窗口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代，替代了1985年启用的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运。2024年(nian)6月(yue)，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运(yun)营。
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前4个月，中国向俄罗斯出口乘用车(che)的数据虽仍居前(qian)三，但46.8%的暴跌与去年西方车企撤离(li)后的"替补(bu)性(xing)爆发"形成鲜明对比。今年，俄罗斯开始通(tong)过(guo)提高报废(fei)税等(deng)方式遏制中国汽车的(de)大量涌入，俄罗斯官方还表示，未(wei)来可能会对进口(kou)汽车推(tui)出新的(de)合规和测试(shi)检查，预计(ji)这将持续影响中国乘用(yong)车向这一市场(chang)的出口。此外，乘联会秘书长崔东树(shu)表示：“如果俄乌危机(ji)结束，（国际汽车品牌可能重返俄罗斯市(shi)场），届时(shi)中国汽车制造商的压力将会大(da)幅增(zeng)加(jia)。”
