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此外,企业(ye)债(zhai)券也某种程度上替代了银行贷款。权威专家(jia)对财联(lian)社记(ji)者分析称(cheng),除利率影响(xiang)外,一些趋势性、制(zhi)度性的因(yin)素(su)也在(zai)影(ying)响(xiang)企业的融资(zi)方式选择(ze)。近年来一系列支持政策持续(xu)推出,助力企业发债渠道更加畅通,特别是民营、科创企业债券(quan)融(rong)资展现出(chu)更多积极(ji)变化。今(jin)年5月初,人民银行、证监会发布多项支持科技创新债券发行的措施,随着这些措施逐步(bu)落地见效,企业发行科技创新债券融资将得到更多便利。
在权威专家看来🥑👠,“活钱”增速明显加快🧅🍍,体现了近期一揽子金融支持措施有效提振了市场信心,投资🥝、消费等经济活动有回暖提升迹象。
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- 一架(jia)據(jù)信載(zài)有242人的波音(yin)787客機(jī)12日在印度古(gu)吉拉特(te)邦艾哈邁(mài)達(dá)巴悳(dé)(de)機場(chǎng)起(qi)飛(fēi)后不久即墜毀(huǐ),據披露,機上載有169名印度公民,53名英國(guó)公民,1名加挐(ná)大公民咊(hé)7名葡萄牙公民(min);據(ju)噹(dāng)地(di)媒體(tǐ)12日報(bào)道,印度失事(shi)客機上242人全部遇難(nán)。这似(shi)乎和人们印象中“平飞阶段最安全(quan)”有点背离。但实际(ji)上,是因为平飞阶段占了飞行过程的大(da)部分,国内航班要平飞数个小时,国际(ji)航(hang)班的平(ping)飞阶(jie)段则要持续十几个小时(shi),发生问题的概率也(ye)就会高(gao)一些。而(er)起(qi)飞和着陆只占总飞行时间的6%,但事故量在所有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。
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同时,恶劣的天气也可能导致航空事故(gu),例如风切(qie)变、雾、寒(han)冷天气引致机翼结冰(bing)、暴风雪或(huo)暴风雨等,这其中结(jie)冰是各类天气原因中出现次(ci)数最多的。1985年12月,一(yi)架载有(you)248名军人及(ji)8位机(ji)组人员的班机从加拿大起飞前往坎贝(bei)尔(er)堡不久即失速坠毁,机上所有人罹(li)难。加拿大航空安全(quan)局(CASB)认为,事故原因(yin)可能是机翼前缘产生了大气结冰,导致飞(fei)机升力(li)降低。