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更深层次(ci)来看(kan),车企的账期革命标志着中国制造业供应链(lian)关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成(cheng)本转嫁给供应商,这种“零和博弈”模式在行业高速(su)增长(zhang)期尚可(ke)维持,但(dan)在技术迭代(dai)加速、市场竞争(zheng)加剧的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新(xin)能(neng)力(li)直接关系到自身的竞(jing)争力,而缩短账期、优(you)化付(fu)款(kuan)条件,是构(gou)建健康供应链生态的基石。
从具体(ti)个股上看,A股相对(dui)于H股溢价仍是普遍现象(xiang)。据Wind数据,在纳入Wind统计口径的155家公司中,超过150家(jia)公(gong)司的A股相对于H股(gu)仍存在溢价,其中145家(jia)公司溢价(jia)率仍超过10%,仅宁德时(shi)代(dai)、药明康德、招商银(yin)行三家公司A/H股出现折价。
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