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安永大中華(huá)區(qū)TMT行業(yè)聯(lián)蓆(xí)主筦(guǎn)郃(hé)伙人李康認(rèn)爲(wèi)，在企業齣(chū)海(hai)大戰(zhàn)畧(lüè)下，很多企業都有海外擴(kuò)張(zhāng)、海外籌(chóu)資、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、搨(tà)寬(kuān)投資渠道的需求。這(zhè)昰(shì)今年上半年香港IPO市(shi)場(chǎng)活(huo)躍(yuè)的重要囙(yīn)(yin)素之一。此外，中國(guó)證監(jiān)會(huì)優(you)化境外上市備(bèi)案機(jī)(ji)製、香港放寬(kuan)對(duì)中(zhong)國內(nèi)地企業的上市要求，也昰推動(dòng)香(xiang)港IPO市場活躍的重要囙素。
通过招(zhao)股书，我们(men)看到公司的GMV在增长，但营收却接(jie)连下滑。2022-2024年，凯诘电商的GMV稳步增长，分别为81.78亿元、100.02亿元及(ji)134.59亿元；相反收入却接(jie)连(lian)下滑(hua)，分别为18.29亿元、17.23亿元、16.99亿元。凯诘电商(shang)的(de)GMV增长与收入(ru)下滑(hua)的(de)“剪刀差”，或暴露当下品牌代(dai)运营行(xing)业困境(jing)。
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部分车企更采用“120天基础账期+180天商业汇票”的组合模式，使得供应商资金全年处于冻结状态，经营现金流严重承压。但是很多企业将支付商业汇票的日期认定为付款日期，因此付款周期也就成了所谓“120天”🍌🍊👜👚💌。
回望过去，车企与供应商共同登上新闻头条的，往(wang)往是如去年比(bi)亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而，此次情况(kuang)却发(fa)生(sheng)了根本性转(zhuan)变。车企非但未对供应商施加降价压力，反而主动示好，在账期上作出实质性让步。
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近些年来👙，AH公司中👛，A股相较于H股溢价成为常态🧄。年内上述溢价指数的走低🩳，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进一步收窄，两个市场的估值差异进一步趋向拉平🩳🍈🥾🍈。
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