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同时，恶劣的天气也(ye)可能导致航空事故，例如(ru)风切变、雾、寒冷天气引致机翼结冰、暴风雪或暴风雨等，这(zhe)其中结冰是各类(lei)天气原(yuan)因中出现(xian)次数最多的(de)。1985年12月，一架载有248名军人及8位机组人员的班机从加(jia)拿大(da)起飞前往坎贝尔(er)堡不久即失(shi)速坠毁(hui)，机上所有人罹难。加拿大航空安全局（CASB）认为，事故原因可(ke)能是机翼前(qian)缘产生了大气结冰，导致飞机升力降低(di)。

更深層(céng)次來(lái)看，車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製造(zao)業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)(guo)去，主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)(cai)購(gòu)價(jià)將(jiāng)(jiang)成本(ben)轉嫁(jia)給(gěi)供應(ying)商，這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈(yi)”糢(mó)式在行業高(gao)速增長期尚可維(wéi)持，但在技術(shù)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天，已難(nán)以(yi)爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)到，供應(ying)鏈的穩(wěn)(wen)定(ding)性與(yǔ)創(chuàng)新能力直接關係到自身的(de)競爭力，而縮(suō)短(duan)賬期、優(yōu)(you)化(hua)付欵(kuǎn)條(tiáo)(tiao)件，昰(shì)構(gòu)建健康供應鏈(lian)生態(tài)的基(ji)石。

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有消息称，美国在与伊朗(lang)就核问题谈判前正(zheng)从中东撤离人员，这一消息推动油价走高。特朗(lang)普解释称，美国撤离人员是(shi)因为中东“可(ke)能成为危险地带”，并强调美国(guo)不会允(yun)许伊朗拥有核武器。