设计中国
更深层次来(lai)看,车企的账期革(ge)命标志(zhi)着中国制(zhi)造业供应链关系(xi)的范式转变。过去(qu),主机厂通过延长账期、压低采购(gou)价将(jiang)成本转嫁给供应商,这种“零和博(bo)弈(yi)”模式(shi)在行(xing)业高速增长期尚可维持,但在技术(shu)迭代加速、市场竞争加剧(ju)的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定(ding)性(xing)与创新(xin)能力直接关系(xi)到自身的竞争(zheng)力,而缩短账期(qi)、优(you)化(hua)付款条件,是构(gou)建健康供应链生态的基石(shi)。
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人類(lèi)歷(lì)史上飛(fēi)(fei)機(jī)(ji)失事的第一箇(gè)高峯(fēng)昰(shì)在二戰(zhàn)時(shí)期,1944年咊(hé)1945年事故量分彆(biè)達(dá)到1505起咊1444起,平均每天都有4架飛機髮(fà)生事(shi)故,之后隨(suí)着戰爭結(jié)束事故量(liang)逐漸(jiàn)降(jiang)低。诺和诺德研发执行副总裁马丁(ding)·霍尔斯特·兰格(Martin Holst Lange)表示,“我们非常高兴监管机构(gou)的反馈使我们得以将Amycretin在体重管理领域推进至三期(qi)临床。”
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依靠(kao)人才,更要激发人才创新创造活力。近年来,我国深化(hua)人才体制机制改革、加大基础研究人才支持力度,取得了明显成效。评价体系包(bao)容“十年不鸣”、耐心资本支持(chi)“慢工细活”……一系列差异化评价和长周期支持机制(zhi),赋予科研人才更大的人财物(wu)支配权和技术路线选择权,也构建了符(fu)合(he)基础研究规律和人才成长规律的评价(jia)体系。像国家自然科(ke)学基金委青年科(ke)学基(ji)金项目、公益属性的新基(ji)石研究员项目(mu),以及企业建立的“黄大年茶思屋”、“科学家小屋”等,都成为基础研究人才心无旁骛搞创新的广阔舞台。