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作(zuo)爲(wèi)具有百年歷(lì)史的美國(guó)航空客機(jī)製造巨頭(tóu),波音公司近年來(lái)由于737係(xì)列空難(nán)、供應(yīng)鏈(liàn)失控、關(guān)稅(shuì)戰(zhàn)等影響(xiǎng)(xiang),業(yè)績(jī)持續(xù)噁(ě)化,自2019年起連(lián)續六年虧(kuī)損(sǔn)(sun),纍(léi)計(jì)虧損額(é)(e)達(dá)359.9億(yì)美元,創(chuàng)下(xia)公(gong)司108年歷史最差紀(jì)錄(lù)。其(qi)2019年至今分彆(biè)(bie)虧損6.36億(yi)美元、119.4億美元、42.9億美元、50.53億(yi)美元、22.42億(yi)美元以及118.3億美(mei)元。其股價(jià)也自(zi)2019年437.79美元/股(gu)的高點(diǎn),大幅下跌超過(guò)50%。“相比(bi)较(jiao)邮轮,中(zhong)日班轮是作为交通运输(shu)工具(ju),游客抵达目的地后可以下船,实现日本或中国的深度(du)游,回(hui)程是否(fou)要坐船按个人所(suo)需决定(ding)。”周振辉告诉(su)澎湃新闻记者,因(yin)为疫情暂停了中日班轮的(de)客运功能,2024年6月第三代“鉴真号”轮投入(ru)运营后,又因为当时客运大厅未完成,所以暂时未恢复载客,2025年6月(yue)28日将恢复中日(ri)班轮载客功(gong)能前往日本大阪。
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