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存货指标恶化的背后🧡🥥,可能反映了公司产品竞争力下降或市场需求变化。在汽车零部件这个对运营效率高度敏感的行业👚😻🍈,存货积压不仅占用资金,更潜藏跌价风险。在此时点大举收购,可能进一步加剧存货管理难度,导致周转效率继续下滑。
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今年4月28日,*ST工智披露被实施退市风险警示后的首个年度报告显示,*ST工智2024年度财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告,财务报告内部控制被出具否定意见的审计报告,触及深交所股票终止上市情形🥬👿。
车企此次账期缩短并(bing)非偶然,而是(shi)多重因素叠加的结果。一方面,国务院(yuan)修订的《保(bao)障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线,倒逼(bi)企业规范资金管理。另一方面,电动车(che)价格战白(bai)热化背景下,车企(qi)意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系,才能(neng)确保(bao)技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如,比亚迪与宁德时(shi)代已建(jian)立“技术(shu)共享+账期前置”合作模式,账期(qi)缩(suo)短至45天(tian),这种模式不(bu)仅降低(di)了供应商的(de)资金(jin)压力(li),也加(jia)速了电池技术的联合研发。
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2025年6月10日晚👛,中国一汽、东风汽车👡👗🥒、广汽集团、赛力斯等四家车企率先发布声明,宣布将供应商付款账期缩短至60天以内💘🥦。次日🍅🧄🩲🥝,即6月11日,比亚迪、小米汽车💞👢💕、小鹏汽车🍒👚💘👘👝、长城汽车🌽🤬👙👢💯、奇瑞集团等企业也纷纷响应🩲💌,承诺将付款账期控制在60天内。