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更深層(céng)次來(lái)看(kan)，車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)(ye)供應(yīng)鏈(liàn)(lian)關(guān)(guan)係(xì)的範(fàn)式(shi)轉變(biàn)。過(guò)去，主(zhu)機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)(zhang)賬期(qi)、壓(yā)(ya)低(di)採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)(gei)供應(ying)商，這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行(xing)業高(gao)速增長期尚可維(wéi)持，但(dan)在技術(shù)迭代加速(su)、市場(chǎng)(chang)競(jìng)(jing)爭加劇(jù)的(de)今(jin)天(tian)，已難(nán)以(yi)爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)到，供應鏈的(de)穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力直(zhi)接關係到自身的競爭力，而縮(suō)短賬(zhang)期、優(yōu)化付欵(kuǎn)條(tiáo)件，昰(shì)構(gòu)建健康供(gong)應鏈生態(tài)的基石。

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美国总统唐纳德·特朗(lang)普表示，他可能会提高美国汽车关(guan)税，以(yi)提振国内汽车制造业，此举可能会进一步加剧与贸易(yi)伙伴的紧张(zhang)关系。特朗普周四在一(yi)项(xiang)法案签署仪式上(shang)发表讲话。该法案终止了加(jia)利福尼亚州在2035年禁止销售汽油动力新车的规定。对于一些汽(qi)车制造商(shang)和石油公司(si)来说，这(zhe)是一场(chang)期盼已久的胜(sheng)利，他们曾抨击这些规(gui)定(ding)无法实现。特朗(lang)普表示，上调现行25%的汽车关税水平可以为国内汽车行业提供进一步的保护，他提及通用汽车计划未来(lai)两年内将向美国工厂投资40亿美元以规避关税(shui)。“我可能(neng)会在不(bu)远的将来提高这一关税水平。你提得越高(gao)，他(ta)们越有可能在这里建厂。”

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