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从数据上来(lai)看,被劫持、发动机受损等原因造成的事故次数明显更多。被(bei)劫机导致的事故在所有具体原因中高达1089次(ci)。在(zai)这种状态下,劫机者(zhe)有意威胁机(ji)组人员,勒令改变目的地或达到某些要求,“9·11”袭击事件后,各国航空当局明(ming)令驾驶舱门必(bi)须上(shang)锁,以防劫机事故再次(ci)出现。
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考虑到全(quan)球大部分发达国家及发展中国家都位于北半球(qiu),冬(dong)季寒冷的天气让12月和(he)1月起飞的航班比起其他月份多了一份来自天气因素的挑战。但此次失事事件发生在北半球的夏(xia)季,这也(ye)不禁让人对失事原因产生了更(geng)多担忧。