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近日,有消息稱(chēng),哪吒(zha)汽車(chē)“債(zhài)轉股”減(jiǎn)輕(qīng)債務(wù)以(yi)求新螎(róng)資到位的方案(an)宣告失敗(bài)。“我們(men)的‘債(zhai)轉股’非常成功,通過(guò)這(zhè)一計(jì)劃(huà)公司減輕債務問(wèn)題(tí)的目的已(yi)達(dá)成,隻昰(shì)后(hou)麵(miàn)囙(yīn)爲(wèi)這樣(yàng)或那樣的原(yuan)囙導(dǎo)緻螎資沒(méi)有落地而已。”上(shang)述哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人迴(huí)復(fù)稱。记者在走访时发现,哪吒汽车新租用的办公室有近百个工位,但绝大多数工位已无办公痕迹🥔👢💘🍅,处于空置状态。“目前,全公司(合众新能源汽车股份有限公司)可以看到的系统内显示人员还有872人。”哪吒汽车内部人士告诉记者🍈👅🥦🥒,这些人中有很多已经在走离职流程。
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更深层次来看(kan),车企的账期革命标志着中国制(zhi)造业供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低(di)采购价将成本(ben)转嫁给供(gong)应商,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可(ke)维持,但在技术(shu)迭代加(jia)速、市(shi)场竞(jing)争加剧的今(jin)天(tian),已难以为(wei)继。车企(qi)开始意识到,供应链的稳(wen)定性与(yu)创新能力直(zhi)接关系到(dao)自身(shen)的竞争(zheng)力(li),而缩短(duan)账期、优化付款条件,是构建健康供(gong)应链生态的基石(shi)。