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行情数据显示，年内恒生沪深港(gang)通AH股溢价指数表现几经起伏，年初至3月中旬持续下跌，随后(hou)在3月下旬至(zhi)4月(yue)上(shang)旬出现一波(bo)反(fan)弹，但自4月中旬开始，该指数重启新一轮跌势，并不断创(chuang)出阶(jie)段低点，直到近(jin)日创出(chu)近五年新低。总的(de)来看，年初至今，恒(heng)生沪深港通AH股溢价指数累计跌幅在10%左右。
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成本飙升挤压生存空间，行业利润率正经历双重挤压：一面是流量采买成本占比突破50%🥥🍅，抖音等新兴平台的获客成本同比上涨40%💓🩲👛🤬，另一面是技术投入不足导致人效增长乏力。代运营企业的研发投入普遍不足营收的3%，远低于国际品牌自营团队的8%。当大数据分析、AI营销成为行业标配🍋，技术短板让企业陷入“烧钱买量”的恶性循环🌽🥬。这种“重运营轻创新”的发展模式，在流量红利消退时显得尤为脆弱👙🍑💘。
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这似(shi)乎和(he)人们印象中“平飞阶段最安全”有(you)点背(bei)离。但实际上，是因为平飞阶(jie)段占了飞行过程的大部(bu)分，国内(nei)航班要平飞数个小时，国际航(hang)班的平飞阶段则要持续十几(ji)个小时，发生问题的概(gai)率也就会高一些。而起飞和着陆只占(zhan)总飞行时间的6%，但(dan)事故量在所有(you)阶段占比达(da)到(dao)28%，所以有“黑色10分钟”之(zhi)说。
