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近日(ri),有消息稱(chēng),哪吒汽車(chē)“債(zhài)轉股”減(jiǎn)(jian)輕(qīng)債務(wù)以求新螎(róng)資(zi)到位的方案(an)宣告失敗(bài)。“我(wo)們(men)(men)的‘債轉股’非常成功,通(tong)過(guò)這(zhè)一(yi)計(jì)(ji)劃(huà)公司減輕債務問(wèn)題(tí)的目(mu)的已達(dá)成,隻昰(shì)后麵(miàn)囙(yīn)爲(wèi)這樣(yàng)或(huo)那樣(yang)的原囙導(dǎo)緻螎資沒(méi)有落地而(er)已。”上(shang)述哪吒汽(qi)車(che)相(xiang)關(guān)負(fù)責(zé)人(ren)迴(huí)復(fù)稱。**者卡伦:一些人被逮捕时正在工作,还有一些人在学校里,在毕业典礼上被抓。这很可悲💯👛🍉💔🥻,令人心碎。我们没有安全感,我们是在为那些无法为自己发声的孩子们抗争🍇,为他们的父母抗争。
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更深层次来看,车企的账期革命标志(zhi)着中(zhong)国制造业供应链(lian)关系的(de)范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供(gong)应(ying)商,这种“零和博弈”模式在(zai)行业高速增长(zhang)期尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今(jin)天,已难以为继。车企开(kai)始意识到,供应链的(de)稳定性与(yu)创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期、优(you)化付款条件,是构建健康供应链生态的基石。