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值得注意的是，多个中国品牌在大洋洲市场取得了超(chao)高速的增长。奇瑞汽车(che)以12,634辆的销量(liang)跃居第三(san)位，并且实现了394.3%同比增幅，显示了其市场拓展的强劲(jin)势头。比亚迪在这一市(shi)场的表(biao)现同样亮(liang)眼，出口10,447辆，同比(bi)增长127.6%，印证了其新能源汽车(che)产品在发达市场的快速渗透能力。吉利汽车、江苏悦达起(qi)亚、上(shang)汽大通分别增长86.4%、487.4%、92.3%，零跑汽(qi)车实现了13466.7%的惊人增幅，光(guang)束汽(qi)车达到3945.2%的增幅，预示着(zhe)这一市场巨大的(de)成长潜力和发展空间。
波音在发布的新闻稿中表示，自2011年投入使用以来，787梦想机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户2000多架订单🥒🍌。
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紧随其后的是吉利汽车和奇瑞汽车。吉利以28,017辆和73.2%的增长稳居第二，显示出稳健的市场拓展能力，其产品线和全球化战略在东南亚持续见效😻🍅🤬。奇瑞以20,699辆和翻倍（100.4%）的同比增速位列第三💯。这两家车企的快速增长，一方面受益于东南亚市场整体对中国汽车接受度的提升👄🍑，另一方面也展现了它们在传统燃油车和新能源领域同步发力的策略仍具竞争力🍅。
市场增速放缓(huan)与分化加剧。中国美妆(zhuang)代运营(ying)行业曾以每年20%的复合增长率(lv)狂飙突进，但行业整体增速已从(cong)2023年的(de)18%回(hui)落至(zhi)2025年的预期(qi)15%-16%。增速放缓的表(biao)象下，企业命运出现显著(zhu)分化：头部玩家通(tong)过自有品(pin)牌孵(fu)化、技术赋能实现了逆势增长，例如若羽臣旗(qi)下“绽家”品牌贡献营收比(bi)例(li)突破15%，成为新的增长极。而中小代运(yun)营商则陷入“规模不经济”陷阱(jing)，既无法承接国际大牌的精细化需求，又(you)难以承担新兴品(pin)牌的高投入风险。
