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20世纪(ji)70年代以来，以四川、鄂尔多斯等(deng)盆地为主战场，致密砂岩(yan)气勘探经历了从构造气藏到岩性气藏的发展，相继发(fa)现(xian)了一批大(da)型、超大型致密(mi)砂(sha)岩(yan)气田，并扩(kuo)展到松辽盆地深层等领域。1971年，我国在四川(chuan)盆地(di)川(chuan)西(xi)地区发现了中坝致密气(qi)田，之后在其他含油气盆地(di)中也发现(xian)了许多小(xiao)型致密气田或含气显示。但早期(qi)主要是按(an)低渗—特低渗气藏(cang)进(jin)行勘(kan)探开发，进展比较缓慢。20世纪90年代中(zhong)期开(kai)始，鄂尔多斯(si)盆地上古生界天然气勘探取得重(zhong)大突破，先后发现了乌审旗、榆林、米脂、大(da)牛地(di)、苏里(li)格、子洲等一批致密气(qi)田。2005年(nian)以来，按(an)照致(zhi)密气田勘探开发(fa)思路，长庆(qing)油田实现合作开(kai)发模式(shi)，采用新的市场开发体制，走管理和技术创新、低成本开发之路。截至2008年底，我(wo)国累计探明致密砂岩气地质储量1.66万亿立方米，发(fa)现了(le)苏里格、子洲—米脂、广安、合川及徐深等储量超过千(qian)亿立方(fang)米的大型气田，致(zhi)密气得到有效开发，产量持(chi)续上升(sheng)。
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不(bu)过，在北方工业(ye)大学汽(qi)车产业创(chuang)新研究(jiu)中心主任、教授纪雪洪看来(lai)，跨国车企在短期内还是需(xu)要与中国(guo)进行战略合作。“实际上从新冠疫(yi)情开始，跨(kua)国车企都在(zai)做本地供应链的(de)管理(li)。我认为跨国车企不应急着去重构一套成本更高的供(gong)应链(lian)，还是应该回到(dao)游(you)说本国**重回自由贸易的状态中去。”纪雪洪说(shuo)。
