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“相比较邮轮，中日班轮是作为(wei)交通运输工(gong)具，游客抵(di)达目的地(di)后可以下(xia)船，实现(xian)日本或中国的深度游(you)，回(hui)程是否要(yao)坐船按个人所需决(jue)定。”周振辉(hui)告诉澎(peng)湃(pai)新闻记者，因为疫情暂停了中日班轮的客运(yun)功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又(you)因为当时客运大厅未完成(cheng)，所(suo)以暂时未恢复(fu)载客，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本(ben)大阪。
受益于(yu)该消息，6月12日尾盘，港股(gu)蚂蚁集团概(gai)念股直(zhi)线拉升，云锋金(jin)融盘中一(yi)度拉升超98%，最终收涨(zhang)54.24%；耀才证券收盘涨超10%。
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投国防军工，认(ren)准(zhun)【代码里有“八一”】的(de)国防军工ETF（512810）！“512810”被动跟踪中证军工指数，覆(fu)盖代表新质战斗力的“军用AI+低空经济+商业(ye)航天+大(da)飞机+深海科技”等各细分领(ling)域(yu)，同时兼顾航发、船舶、航空航天等传统军工装备产业。
公开资料显示，*ST工(gong)智从事的主要业务为智能制造业务(wu)。根据(ju)公司的战略调整，公司智(zhi)能制(zhi)造业务主要为围绕工业机器人进行全产业链布局，目前涵(han)盖高端智(zhi)能装(zhuang)备制造（工业机器人应用、控(kong)股）、工业机器(qi)人本体的制造和销售（工业机器人(ren)本体、参股）两个子板(ban)块。
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上述溢价指数的走低，某种程度上说明(ming)A股(gu)相较于H股(gu)的整体溢(yi)价进一步收窄。从两个市场主要指(zhi)数表现来看，年内A股市场主要指数表(biao)现弱于同期港股市场整体表现。统计数据(ju)显(xian)示，年初至今，港股市场(chang)恒生指数累计上涨19.82%，恒生(sheng)科技指数(shu)累计上涨19.32%，恒生中(zhong)国企业指数累(lei)计上(shang)涨19.75%。相较之下，同期的A股市场中，上证指数累计(ji)仅上涨1.52%，深(shen)证成(cheng)指累(lei)计(ji)则下(xia)跌(die)1.73%，创业板指数累(lei)计下跌(die)3.48%，科创50指(zhi)数累计下跌1.11%。
