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上述溢价指数的走低,某种程度(du)上说明A股相(xiang)较于H股的整体溢(yi)价进一步收(shou)窄。从两个市场主要指数(shu)表现来看,年内(nei)A股市场主要(yao)指数表现弱于同期(qi)港股市场整体表(biao)现(xian)。统计数据显示,年初至今(jin),港股市场恒生指数累计上涨19.82%,恒生科(ke)技指数累计上涨19.32%,恒生中(zhong)国企业指数累计(ji)上涨(zhang)19.75%。相较之下,同期的(de)A股市(shi)场中,上证指数累计仅(jin)上涨1.52%,深证成(cheng)指累计则下(xia)跌1.73%,创业板指(zhi)数累计下跌3.48%,科创(chuang)50指数累计(ji)下跌1.11%。
中东市场正成为中国车企全球化布局的关键战(zhan)场,但各品牌(pai)表(biao)现呈现显著分化。奇瑞汽车以40,207辆的出口量守住首位,但(dan)同比微降1.5%。吉利以32,079辆和6.7%的温和增长(zhang)位居第二。比亚迪凭借30,323辆的销(xiao)量(liang)和277%增速跃居第三,印证了中东市场(chang)对电动化产品的快速接纳。这一增(zeng)长动能同样体现在合资企业江苏(su)悦达起亚(61.3%增长)和一汽丰(feng)田(211.4%增长)上,说明成熟品牌的技术积淀仍具竞争力。