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从数(shu)据上来看，被劫持、发动机受损等(deng)原因造成的事故(gu)次数明显更多(duo)。被劫机导致的事故在所有具体(ti)原因中高达1089次。在这种状态下，劫机者有意威胁机组人员，勒令改变目的地或达(da)到某些要求，“9·11”袭(xi)击事件后，各国航(hang)空当(dang)局明令驾驶舱门必须上锁，以防劫机事故再次出现。
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1🩰💓💋💖、国务院总理李强6月12日下午在北京人民大会堂会见欧洲中央银行行长拉加德🥔🥾💯💯。李强指出👙🍍👝，中欧经济互补性强，中国具有超大规模市场优势，并在持续释放市场潜力🥾，中欧在许多领域都有很大合作潜力💖👚。中方愿同欧方加强市场联通和产业协同，为各自发展增添更多动力👞。拉加德表示，在当前充满不确定性的国际形势下🍉，欧中保持高层交往和对话合作十分重要。关税战、贸易战只会双输🥿🧡，坚持多边主义、加强开放合作才是正确选项👚🍉。
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这似(shi)乎和人们印象中“平飞(fei)阶段最安全”有(you)点背离。但(dan)实际上，是(shi)因为平飞阶(jie)段占了飞行过(guo)程(cheng)的大部分，国内航班要(yao)平飞数(shu)个小时，国(guo)际(ji)航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题的概(gai)率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞(fei)行(xing)时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色(se)10分钟(zhong)”之(zhi)说。
