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考虑到全球大部分发达国(guo)家及(ji)发展(zhan)中国家都位于北半球,冬季寒冷(leng)的天气(qi)让12月和1月起飞的航班比起(qi)其他月份多(duo)了(le)一(yi)份来自天气因素的挑战(zhan)。但此次失事事件发生在北(bei)半球的夏季,这也(ye)不禁让人对失事原因产生了更多担忧(you)。
我(wo)们分析了ASN网站上所有的失事飞机类型,仅看事故率排(pai)名前20的飞(fei)机型号,除(chu)了已停业和被(bei)并购的公司,大部(bu)分制造(zao)商都有着(zhe)接近百(bai)年的飞机制(zhi)造历史,而(er)最(zui)“年轻”的空客(ke)公司创立至今也超(chao)过50年,波音公司的事故率和遇难人数占比排在所有公司的第二位。
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