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尽管美国从中东部分地区撤离人(ren)员的举动加剧了外界对战争一触即发的担忧(you),但(dan)特朗普周四在(zai)白宫的一次活(huo)动(dong)上对媒(mei)体说:“我不想说即将发(fa)生,但看起来是很可能会(hui)发生。”
从数据上来看(kan),被(bei)劫持、发(fa)动机受损等原(yuan)因造成的事故次数明显更多。被劫机(ji)导致的(de)事故(gu)在所有具(ju)体原(yuan)因中高达1089次。在这种状态下,劫机者有意威胁机组人员,勒令改变目的地(di)或达到某些要求,“9·11”袭击事件后,各国(guo)航空当局明(ming)令驾驶舱门必(bi)须上锁,以(yi)防劫机事故再次出现。
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其次上世纪六七十年代因为商业飞行次数大量增长,事故量(liang)出现了增长。进入21世纪(ji)以来,随着航空安全技术的发(fa)展,事故量明显下降。2024年全球共发生了207起飞行事故,是近三年内事故量最少的一年。
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此外,由于今年热带辐合(he)带位置偏南(nan)、北移(yi)缓慢,南海夏季风爆发的时间又较常年偏晚,这使得(de)台风生成所需的低(di)层辐合条件较差,致使台风生成时间较晚。