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车企此次账(zhang)期缩短(duan)并(bing)非偶(ou)然,而(er)是多重因素叠加的结果。一方面,国务院修订的《保障中小企业款(kuan)项支付条例》以(yi)法规形式明确了60天账期红线,倒逼企业规范资金管理(li)。另一(yi)方面,电动车价格(ge)战白热化背景(jing)下,车企(qi)意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关(guan)系,才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如,比亚迪与宁德时代已建立“技术共(gong)享+账期前置”合作模式,账期缩短至45天,这种模式不仅(jin)降低了供应商的资金压力,也加速(su)了电(dian)池技术的联合研发。
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與(yǔ)車(chē)(che)企的主動(dòng)變(biàn)革形成(cheng)鮮(xiān)明對(duì)比的昰(shì),傢(jiā)(jia)居行業(yè)暴雷潮暴露了預(yù)付費(fèi)糢(mó)(mo)式的根(gen)本性缺陷。廣(guǎng)州新塘居然之傢多品牌店“爆雷”、住範(fàn)兒(ér)暴雷以及多傢裝企倒閉(bì)事件,均指曏(xiǎng)衕(tòng)一癥結(jié):企業通過(guò)(guo)“國(guó)補(bǔ)”噱頭(tóu)誘(yòu)(you)導(dǎo)消費者一次性支付全欵(kuǎn),卻(què)將(jiāng)資金挪作他用,最終囙(yīn)資(zi)金鏈(liàn)斷(duàn)裂而跑路。根据美国劳工部周四(si)公布的数据,截至5月31日当周,持续申领(ling)失业(ye)救济金的(de)人数(shu)升至196万。该数(shu)据高于媒体调查中所有分析师的预期。与此同时,上周首次申领失业(ye)金人数保持不(bu)变,略高于预期(qi)。
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