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中(zhong)日国际(ji)轮渡(du)有限公司总经理周(zhou)振辉介绍(shao)，中日班轮客货运航线有着40年的历史，历经三代，1985年开线最初是为促进中日青少(shao)年交流(liu)，1985年(nian)，“鉴真(zhen)号”轮(lun)首航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮(lun)航线，定期往返于上(shang)海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交(jiao)后中日航线上的第(di)一艘(sou)客货班轮，也是中国对外开(kai)放的第一个海上客运窗口(kou)。1994年，“新鉴真”轮(lun)作(zuo)为第二代，替代了1985年(nian)启用的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退(tui)出客运。2024年6月，最新一代高端豪(hao)华客滚船“鉴真号”轮投入运营。
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波音公司首席执行官奥特伯格就印度坠机事故表示🥿💞，波音团队随时准备支持印度航空事故调查局牵头的调查，将听从印度航空事故调查局的指示，提供有关印度航空171航班的信息。奥特伯格称，其已与印度航空董事长进行沟通以全力支持。
尽管这些对空难的分析本身是合情合理的，但因为这起事故牵扯到了多方的利害关系——其中最核心的两个角色，即印度的航空公司和美国的波音公司👛👛🤬，还都在安全方面存在争议🍇👄，结果，这两个方向完全不同的事故潜在原因，也就意味着到底谁要去为遇难的近300条人命负责，以及谁将会在这起印度近30年最致命的空难中🍆🍋，成为最终责任人🍈🍑🥑。
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这位幸存者是飞机(ji)11A座位上的乘客。有视频显示他走出(chu)了坠机现场，他的(de)胸部和脸部受伤。这位幸存者说(shuo)：“起飞三(san)十秒后，就听到(dao)一声巨响，然后飞机坠毁了。”
