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从数据上来看,被劫持、发动机受损等原因(yin)造成的事故次数明显更多。被劫机导致(zhi)的事故在所有(you)具体(ti)原(yuan)因中高达1089次。在这种状态下,劫机者有意威胁机(ji)组人(ren)员,勒(lei)令改变目的地或达到(dao)某些(xie)要(yao)求,“9·11”袭(xi)击事件后,各国航空当局明令驾驶舱门必须上锁,以防劫机(ji)事故再次(ci)出现。
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这是万科近期斩获的第二宗地块。值得关注的是,在深陷债务困局的当下,万科(ke)既依赖大股东持续输血,又悄然在土(tu)地市场布局。这是否(fou)意味着其内部“造血”系统正在逐步恢复?
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考虑到全球大部分发达国家及发展中国家都位于北半球🍄🍋🩱,冬季寒冷的天气让12月和1月起飞的航班比起其他月份多了一份来自天气因素的挑战👢🧄👘。但此次失事事件发生在北半球的夏季👅🍈👛,这也不禁让人对失事原因产生了更多担忧。