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日本(ben)艦(jiàn)機(jī)對(duì)(dui)中(zhong)國(guó)正常的軍(jūn)事活動(dòng)進(jìn)行觝(dǐ)近偵(zhēn)詧(chá),昰(shì)造成海空安全風(fēng)險(xiǎn)的根源(yuan)。中(zhong)方要求日方停止榦(gàn)擾(rǎo)中方訓(xùn)練(liàn)活動的危險行動(dong),避免引髮(fà)不測(cè)事(shi)態(tài)。另一(yi)方(fang)面,近年来关于波音飞机(ji)的产质(zhi)量问题,备受争议。此(ci)前,印度《经济时报》曾(ceng)报(bao)道,今(jin)年以来,一架注册号为(wei)N819AN的波音787-8飞机因液压泄漏和襟翼故(gu)障而多次改道,短短25天内航(hang)班多次取消。
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当地时间12日,印度民航部长在社交媒体发文表示🥭🧡,坠机事故发生后👄🥝,印度航空事故调查局(AAIB)已根据国际民航组织(ICAO)制定的国际协定启动正式调查💋🥑。
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尽管这些对空难的分析本身是合情合理的,但因为这起事故牵扯到了多方的利害关系——其中最核心的两个角色👠👚,即印度的航空公司和美国的波音公司,还都在安全方面存在争议,结果,这两个方向完全不同的事故潜在原因,也就意味着到底谁要去为遇难的近300条人命负责,以及谁将会在这起印度近30年最致命的空难中🥻🥻🥻,成为最终责任人。