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值得注意的是,波音在中国市场的疲软表现是拖累其业绩的重要因素之一😡。2018年时波音飞机在中国民航机队尚占据半壁江山。此后,受737MAX空难、关税战等影响🥥🧡,交付量大跌,到2024年,以新引进飞机来计算🍇🤬🥿,波音在中国市场的渗透率仅有26%。此前🍑,受中美关税战等因素影响👢👞🤍,波音公司首席执行官凯利·奥特伯格证实,中国曾一度停止接收波音新飞机交付,到2025年6月6日😠🥾💛,波音才重启对华客机交付。
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今年一季度,粵(yuè)海飼(sì)料業(yè)績(jī)(ji)仍未能扭虧(kuī)(kui)。一(yi)季度公司(si)實(shí)現(xiàn)(xian)營(yíng)收(shou)9.326億(yì)元,衕(tòng)比增長(zhǎng)9.58%,歸(guī)母淨(jìng)利潤(rùn)雖(suī)衕比增(zeng)長56.07%,但仍虧損(sǔn)2467萬(wàn)元。与车企的账期革命形成鲜明对比的是🧄👘,家居行业正因多家企业卷款跑路而陷入信任危机。2025年6月💞💓,广州新塘居然之家多品牌店“爆雷”👡👝🍇、住范儿暴雷以及多家装企倒闭事件👗👞,将家居行业的资金链管理问题推向了风口浪尖🍇👝🍍。
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回(hui)望过去,车(che)企与供应商共同登上新闻头(tou)条的,往往是如去年比(bi)亚(ya)迪要求供应商统(tong)一降价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了(le)根本性转变。车企非但(dan)未对供应商施加降价压力,反而主动示好,在(zai)账期上作出实质性(xing)让步。