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2023年2季度第四次买入(ru)20.00万股，2023年(nian)3季度持(chi)有25.00万股，2023年(nian)4季度持(chi)有(you)29.56万股。2024年1季(ji)度持有30.00万股，2024年2季度34.00万股，到了(le)2024年3季度已经没有了此前购买的股(gu)票份额。然而(er)，在该基金持有期间，在(zai)2023年4月3日-2024年9月30日股票(piao)价格下跌了37%。2024年4季(ji)度(du)第四次买入40.00万股，2025年1季度(du)持有44.10万股，目前不清楚(chu)该基金是否还持有，我们仍以继续持有来分析。然而，在(zai)该基金持有期间，在2024年10月8日-2025年6月6日股票价(jia)格下跌了21%。
值得注意的是，波音在中国市场的疲软表现是拖累其业绩的(de)重要因(yin)素之一。2018年时波音飞机在中(zhong)国民航机队尚(shang)占据半壁江山。此后，受(shou)737MAX空难、关(guan)税战等影响，交付量大跌，到2024年，以新引进飞机来计算，波音在中国市(shi)场的渗透(tou)率仅有26%。此前，受中美(mei)关税战等因素影响，波音公司首席(xi)执行官凯利·奥特(te)伯格证实，中国曾一度停(ting)止接收波音新飞机交付，到2025年6月(yue)6日，波音(yin)才重(zhong)启对华(hua)客机交付。
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