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贝森特的(de)评估与无党派机构国会(hui)预算(suan)办公室（CBO）的估计形(xing)成了鲜明对比。该办公室计算，这(zhe)项税收法案(an)将(jiang)在未来十年内使美国赤字增(zeng)加2.4万亿(yi)美元(yuan)，但(dan)未考虑该法案对经济增长(zhang)或借贷(dai)成本的动态影响。宾(bin)夕法尼(ni)亚州大学沃(wo)顿(dun)商学院(yuan)的(de)估计数字则更高(gao)，认为会增加预算赤字2.8万亿美(mei)元。
不愿具名的知情人士透露，两国已(yi)交换提案文件，最近的(de)磋商集中(zhong)于钢(gang)铁和铝的贸(mao)易规则。其中两位知情人士(shi)表示，加拿(na)大方面对(dui)达成协议的前景总体上比美国方面更(geng)为乐观。
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更深(shen)层次来看(kan)，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关(guan)系的(de)范式转变。过(guo)去，主机厂通过延长账期、压低采购价(jia)将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在(zai)行(xing)业(ye)高速增长期尚可维持，但(dan)在技术迭代加速(su)、市场竞争加剧(ju)的(de)今(jin)天，已(yi)难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性与创(chuang)新(xin)能力直接关系到自身的竞(jing)争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链(lian)生(sheng)态的基石。
业内专家表示，借贷消费本(ben)质上是以未来收入作为担保(bao)的超前消费行为，考虑到我国居(ju)民杠杆率已(yi)较高，发展(zhan)消费金融也要考虑消费者(zhe)的偿债(zhai)能力，注重挖(wa)掘有(you)真实消费需求支撑(cheng)的消(xiao)费信贷客户(hu)。
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“我们(men)伟大(da)的农民，以及从事酒店和休闲行业(ye)的人们一直在表示，我们对移民的非常强硬(ying)的政策正在将一(yi)些优秀、长期(qi)的(de)工人从他(ta)们那里带走，而这些岗位几乎无法填补，”特(te)朗普(pu)在Truth Social上的一则帖子中写道。
