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去年6月💟,尹锡悦**决定时隔6年重启对朝扩音广播,以反制朝鲜向韩国空飘“垃圾气球”。随后,韩方声称🍑,朝鲜从7月底起也在前沿地区设置扩音设备进行“噪音广播”🌽🍆。之后朝韩紧张局势升温,韩方无人机被指飞入平壤👙💝🥬💕👞、朝鲜被指炸毁部分朝韩间连接通路、韩边境部队做好射击准备……在朝韩间所有联络渠道被切断的情况下,双方的对峙引发局势升级的担忧💛。
那为什么大家的直观感受是航空功能事故变多了👙🥝🍌,这或许与现代媒介发展有分不开的关系。近些年,社交媒体发展迅速🧅,每当大型航空事故发生后🥥🩰,网络上海量信息将大家淹没👢👠💟🧅,而且事故越严重越容易引起关注,在一定程度上会让人形成近些年航空事故变多了的感觉。
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我们分析了ASN网(wang)站(zhan)上所有的失事(shi)飞机类型(xing),仅看事故率排(pai)名(ming)前20的飞机型号,除了已停业和被并购的(de)公司,大部分制造商都(dou)有着接近(jin)百年的飞机制造(zao)历史,而最“年轻”的空(kong)客公司创立至今也(ye)超过50年,波音公司的事故率和遇难人数占比排在(zai)所有公司的第二位。