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从数(shu)据上来看,被劫持、发动机(ji)受损等原因造成的事故次数明显(xian)更(geng)多。被劫机导致的事故在所有具体(ti)原因中高(gao)达1089次(ci)。在这种状态下,劫机(ji)者有意威胁机组人员,勒(lei)令改变目的(de)地或达到某些要求,“9·11”袭击事件后,各国航空当局明令驾驶舱门必(bi)须上锁,以防劫机(ji)事故再次出现。
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伊朗最高领导(dao)人哈梅内伊迅速表态,称以色(se)列的行动将面临“严厉惩罚”,并宣布国(guo)家进入紧急状态,准备采取(qu)报复措施。伊(yi)朗的强硬立(li)场进一步点燃市场恐慌情绪,投资者开始为潜在的供应中(zhong)断定(ding)价(jia)更高的风险溢价。荷兰国际集团(tuan)(ING)分(fen)析师指出,此次冲突显(xian)著增加了地缘政(zheng)治(zhi)的不确定(ding)性,迫使市场重新评估中东石油供应(ying)的稳定性。伊朗作为OPEC的重(zhong)要成员国,其原油产(chan)量已恢复至400万桶/日的水平,其(qi)中对中(zhong)国的出口占据重要份额。任何针对伊朗能源基础设施的报复(fu)行动(dong),都可能(neng)对全球原油供应造成实质性冲击。
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