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近日🍊💋，有消息称，哪吒汽车“债转股”减轻债务以求新融资到位的方案宣告失败。“我们的‘债转股’非常成功，通过这一计划公司减轻债务问题的目的已达成🍋🍊👜，只是后面因为这样或那样的原因导致融资没有落地而已。”上述哪吒汽车相关负责人回复称。
更深层(ceng)次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的(de)范式转变(bian)。过去，主机厂通过延(yan)长(zhang)账期(qi)、压低(di)采购价将(jiang)成本转嫁给供应商(shang)，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可(ke)维持，但在技术迭代加(jia)速、市场竞争(zheng)加剧的(de)今(jin)天，已难以为继。车(che)企(qi)开始意识到，供应(ying)链的(de)稳定性与(yu)创新能力直接关系到自身的竞争(zheng)力，而缩短账期(qi)、优化付款(kuan)条件，是构建健康(kang)供应(ying)链生态的基石。
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而在当下的汽车行业中，账期开始的时间，也并不是像外界想的那样简单“一手交钱一手交(jiao)货”。他表(biao)示，多数车企在收到零(ling)配件之后，并不允许供应商马上开(kai)票，挂账时点往往会(hui)向后(hou)推很久，有的甚至是零部件装车、车(che)辆下(xia)线后，才能结算开票。
今天节目的“微解读”板块，我(wo)们将着重讨论，这张“镀金通行证”通向的，究竟是特(te)朗普(pu)许(xu)诺的“重(zhong)塑(su)财政(zheng)命运”，还是一个(ge)更深层次的分裂与危机。
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