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尽管这些(xie)对空难(nan)的分(fen)析本身(shen)是合情合(he)理的,但因为这起事故牵扯到了多方(fang)的利害关系——其中最核心的(de)两个角色,即印度的航空公(gong)司和美国的波音(yin)公司,还都(dou)在安全(quan)方面存在争(zheng)议,结果,这(zhe)两个(ge)方向完全不同的事故潜在原因,也就意味着(zhe)到底谁要去为(wei)遇难(nan)的近300条人命负(fu)责,以及谁将会在这起印度近30年最致命的(de)空难中,成为最终责任人。
值得一提的昰(shì),2015年6月,王非還(hái)以股東(dōng)董事身份加入廈(shà)(sha)門(mén)(men)國(guó)際(jì)銀(yín)行董事會(huì),竝(bìng)在2017年8月擔(dān)任廈門國際銀行黨(dǎng)委副書(shū)記(jì)、紀(jì)委書記,直至2020年(nian)調(diào)任福建省聯(lián)社。直发波波头图片
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