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近些年来，AH公司中，A股相(xiang)较于H股(gu)溢价成为常态(tai)。年内上述溢(yi)价指数的走低，某种程度上说明A股相较于H股的(de)整体溢价进一步收窄，两个市场的估值差异进一步趋向拉平。
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我们分析了(le)ASN网站(zhan)上所有的失事飞机类型，仅看事(shi)故率排(pai)名前20的飞机型号，除了已停业(ye)和被并(bing)购(gou)的公司，大部(bu)分制造(zao)商(shang)都(dou)有着接近百年的飞机制造历史，而(er)最“年轻”的空客公司创立至今也(ye)超过50年，波音(yin)公司的事故率和遇难人数占比排在所有公司的第二位。
“未来十年将是自动驾驶汽车（AV）、机器(qi)人和自(zi)主机(ji)器的时代，” 黄(huang)仁勋周(zhou)四在巴黎(li) Viva Tech 大会上接受采访时表示。
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那为什么大家的直观感受是航空功能事故变多了，这或许与现代媒介发展有分不开的关系。近些年🍓🍑💟🍆💛，社交媒体发展迅速💕，每当大型航空事故发生后😻🍋，网络上海量信息将大家淹没，而且事故越严重越容易引起关注，在一定程度上会让人形成近些年航空事故变多了的感觉。
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