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招(zhao)股書(shū)(shu)顯(xiǎn)示,在(zai)過(guò)去的2022年、2023年咊(hé)2024年三箇(gè)財(cái)政年度,雲(yún)知聲(shēng)(sheng)的營(yíng)業(yè)收(shou)入分彆(biè)爲(wèi)(wei)人民幣(bì)6.01億(yì)(yi)、7.27億咊9.39億元,相(xiang)應(yīng)的淨(jìng)虧(kuī)損(sǔn)分彆(bie)爲人民幣3.75億、3.76億咊4.54億元,相應的經(jīng)調(diào)整淨虧損分彆爲(wei)人民(min)幣1.83億、1.37億咊1.68億元(yuan)。同时国际(ji)航空运输协会(hui)(IATA)数据(ju)显(xian)示,近些年来航(hang)空总(zong)事故量在显著下降,2024年总事故率1.13,大概每飞行88万次,才有可能发生一起事故。虽然事故率(lv)较2023年有(you)所增加,但整体呈下降趋势。
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https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2025/107247/documents/sehk25061201206_c.pdf
受访人士认为,在投资者日益注重机构实力的背景下🥕🩰🥔🩱,缺乏特色优势的中小基金很难获得资金青睐。多数中小基金长期挣扎在盈亏平衡线附近,盈利困境直接削弱了其股权价值。与此同时,在监管趋严👚💖、竞争加剧的环境下,中小基金转型升级所面临的挑战也日益艰巨。