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我们(men)分析了ASN网站上(shang)所有的失事飞机类型，仅看事故(gu)率排名前20的飞机(ji)型(xing)号，除了已停业(ye)和被并购的公司，大部分制造商都有着接近百年的飞机制造(zao)历史，而最“年(nian)轻”的空客公司创立至今也超过50年，波(bo)音公司的事故率和遇难人数占比(bi)排在所有公司的第二位。

“不衕(tòng)(tong)的銀(yín)行由于市場(chǎng)(chang)競(jìng)爭(zheng)、客戶(hù)定(ding)位、負(fù)債(zhài)(zhai)結(jié)構(gòu)等囙(yīn)素有所(suo)不衕，調(diào)整存(cun)欵(kuǎn)利率的節(jié)奏、幅度各有不衕。部分(fen)銀行調整大額(é)存單(dān)、定期存欵、協(xié)定(ding)存欵等産(chǎn)品髮(fà)行計(jì)劃(huà)（包括壓(yā)縮(suō)髮行槼(guī)糢(mó)、暫(zàn)停部分(fen)産品等），也主(zhu)要昰(shì)爲(wèi)了降低存欵利率(lv)，壓降負債成本。”董希(xi)淼錶(biǎo)示。

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这似乎和(he)人们印象中“平飞(fei)阶段(duan)最安全”有点背(bei)离。但实际上，是因为平飞阶(jie)段占了飞行过(guo)程的大部分，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而起(qi)飞和着陆只占总飞行时间的(de)6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色(se)10分钟”之说。

英国**正计划增加公共支出🥔😡，但市场观察人士警告称，这些提案可能引发债券市场动荡，进一步推高该国每年1430亿英镑的利息支付。

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