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更深层次来看，车企的(de)账期革命标志着中(zhong)国(guo)制造业供(gong)应(ying)链关系的范式转变。过去，主(zhu)机厂通过延长账期、压低采购(gou)价将成本转(zhuan)嫁(jia)给供应商，这种“零和博弈”模式在行业(ye)高速增长(zhang)期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞(jing)争加剧的(de)今天，已难以为继。车企开始意识到，供(gong)应链(lian)的稳定性与创新能(neng)力(li)直接关系到自(zi)身(shen)的竞争(zheng)力，而缩短账(zhang)期、优化付款条件，是构(gou)建(jian)健康供应链生(sheng)态的基石。
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去年👄💛🥾😡，韩国民间团体对朝散发传单事件曾是半岛紧张局势升级的导火索之一。李在明上台后，韩国统一部对于传单事件显然转变了立场💌，6月9日表示“今后将与相关机关🍏、团体等紧密沟通🥝💓😠，支持遵守《灾难安全法》🧄🍍🥦🤍、《航空安全法》等现行法律上有关散发传单的规定，并积极协助国会讨论《韩朝关系发展法》等修正案”。
算力是检验智(zhi)能辅(fu)助驾(jia)驶能力的(de)第一标准，目(mu)前，行业主流有效算力(li)在80-700TOPS之间。硬件层面，小鹏G7搭(da)载3颗图灵AI芯片，有(you)效算力超2200TOPS，已具(ju)备L3级算力。图灵AI芯片可同(tong)时驱(qu)动智驾大模型(xing)及座舱大模型，智(zhi)能座舱有(you)效AI算力比行业(ye)旗舰大26倍，能够(gou)提升(sheng)用户(hu)的智驾和座(zuo)舱体(ti)验。在超强算力支持下，小鹏G7在(zai)软件(jian)层面首发本地部(bu)署的VLA+VLM模型及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像人类一样理解、推理和决策，在复(fu)杂场景中展(zhan)现(xian)出更加类(lei)人的判断。VLM视觉(jue)大(da)模(mo)型(xing)帮助车辆理解世界(jie)的“AI大脑(nao)”。同时(shi)，全(quan)本地(di)端运行的特点也可摆脱(tuo)对于网络的限制，具备更强的适(shi)配性和稳定性(xing)。根据公(gong)司信息，小鹏G7智驾能力上限比(bi)行业MAX车型提(ti)高10倍(bei)以上。
