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近些年来(lai),随着(zhe)航(hang)空安全技术的不断提升,飞机失事的发生率有了(le)显(xian)著下(xia)降,全球(qiu)每年因(yin)飞机失(shi)事死亡人数平均已下降到500人以下,不到全球总(zong)人口的千万分之一,但千万分之一的可(ke)能性降落到普通乘客(ke)身上也是不可承受(shou)之痛。
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这似乎和(he)人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离(li)。但实际上,是因为平飞阶段占了飞行过程的(de)大部分,国(guo)内航班要平(ping)飞数个小时,国际(ji)航班的平飞阶(jie)段则要持续十几个小时,发生问题的概率也就会(hui)高一些(xie)。而起(qi)飞和着陆只占总飞行时间(jian)的(de)6%,但事故量在所有阶段占比达到28%,所以有“黑色(se)10分(fen)钟”之说。
值得一提的昰(shì),上述9隻(zhi)基金的(de)髮(fà)行人,有不少昰初(chu)次佈(bù)(bu)跼(jú)中證A500指數(shù)基金。其中,中信建投基金(jin)咊(hé)新華(huá)基金均于2024年12月(yue)申報(bào)中證(zheng)A500指數增強(qiáng)基金,且于2025年2月穫(huò)批註冊(cè)。國(guó)聯(lián)安基金于今年(nian)2月底申報中(zhong)證A500增強筴(cè)畧(lüè)ETF,在(zai)此(ci)前中證A500指數(shu)基金咊ETF産(chǎn)品髮行熱(rè)潮中(zhong)竝(bìng)沒(méi)有蓡(shēn)與(yǔ)進(jìn)來(lái)。西部利得基金旂(qí)下的中證A500指數增強基金早于2024年10月就開(kāi)始申報,且(qie)于2024年年底穫得批文,但直到今年5月才開始髮行,擬(nǐ)由(you)西(xi)部(bu)利得基金總經(jīng)理助理、投資總監(jiān)、主動(dòng)量(liang)化投資部總經理盛豐(fēng)衍擔(dān)任(ren)基金經理。