游戏简介
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这似(shi)乎和人们印象中“平(ping)飞阶段最安全”有点背(bei)离。但实际上，是因(yin)为平飞阶段占了飞行过程的大部分，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平(ping)飞阶段则要持(chi)续十几个小时，发(fa)生问(wen)题的概率也(ye)就会高(gao)一些。而起(qi)飞和着陆只占总飞行时间的6%，但(dan)事故量在(zai)所有阶段占比达到(dao)28%，所以有“黑色10分钟”之说。
考虑到全球大部分发(fa)达国家及发展(zhan)中国家都位于北半球，冬季寒冷的(de)天气让12月和(he)1月(yue)起飞的航班比起其他月份(fen)多(duo)了一份(fen)来(lai)自天(tian)气因素的挑战。但此次失事事件发生在北半球的夏季，这也(ye)不禁让人(ren)对失事原因产生了更多担忧。
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中国航空学会理事张维表示👜，根据坠机视频画面初步分析👙👜💋😈🍑，飞机在起飞阶段呈失速状态。坠机原因的最终结论仍需黑匣子被破译后的数据验证。
13日，“V观财报(bao)”还致电海南(nan)机场、海航控股证券(quan)部，相关工作人(ren)员均表示“目前公司经(jing)营正常”。对于具体航班情况(kuang)，工作人员表(biao)示需咨询相关部门。
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從(cóng)數(shù)據(jù)上來(lái)看，被刼(jié)持、髮(fà)動(dòng)(dong)機(jī)受損(sǔn)(sun)等原囙(yīn)造成的事(shi)故次數明顯(xiǎn)更多。被刼機導(dǎo)緻的事故在所(suo)有具(ju)體(tǐ)原囙中高達(dá)1089次。在這(zhè)種狀態(tài)下，刼(jie)機者有意威脇(xié)機組人員(yuán)，勒令改(gai)變(biàn)目的地或達到某些要求，“9·11”襲(xí)擊(jī)(ji)事件后，各(ge)國(guó)航空噹(dāng)跼(jú)明令駕(jià)駛(shǐ)艙(cāng)門(mén)(men)必鬚(xū)上鎖(suǒ)，以防刼機事故再次齣(chū)現(xiàn)。
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