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比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨接近四成，同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%，其H股的涨幅远大于同期A股涨幅，在考虑人民币和港元汇率换算因素后，其A股和H股的实际价差已缩小至5%以内🧡。紫金矿业🥬🍏🍉🍑💕、邮储银行等多家公司也是类似情况👄😠🩳，相较于去年底，相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小🥑🍊😈。另外🥭，还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价🧄🧅🍅。
在行业变(bian)革(ge)浪潮中，分析师价(jia)值正在重构。正如牟一凌5月份的报告《当下是相对不重要的》所言：“在这未破未立的尴尬期，其(qi)实新秩序与(yu)新故事(shi)一直在(zai)孕育” ——此刻的转身，恰似其坚(jian)守的周期法(fa)则，在券业历(li)史性整合(he)浪潮中划出一道深邃的(de)轨迹。
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在上市委审核会议上，上市(shi)委要求联合动力结合期后国(guo)内新(xin)能源汽车行业发展趋势、产业政策变化、前五大客户经营业绩情(qing)况及自建供应链(lian)进展情况(kuang)，以及产品(pin)价格(ge)、直接材(cai)料成本(ben)变化等，说明对公司收入、毛利率、净利润的(de)影响(xiang)，公司作为第三方(fang)独立供应商是否存在被替代的风险，公司业绩增长是(shi)否具有(you)可持续性。
笔者发现，该基金在2021年3季度买入154.93万股的隆(long)基绿(lv)能，2022年4季度持(chi)有164.49万股，2022年1季度已经没(mei)有了此前购买的股票(piao)份额。然而，在该基金持有期(qi)间，在2021年7月1日-2024年(nian)3月(yue)31日股票价格下跌了19%。
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据公司年报，*ST工智2024年营收19.36亿元(yuan)，同(tong)比下滑11.51%，净利润亏损2.15亿元；2025年一季度营收同比暴跌75.21%，亏(kui)损扩大至(zhi)2849.53万元，资产负(fu)债(zhai)率攀升至91%，持续经营能力存疑。公司称，受(shou)ST影(ying)响导致(zhi)银行授信下降、接单放缓，进一步加剧业绩恶化。
