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算力是检验智能辅助驾驶(shi)能力的第一标准(zhun),目前,行业主流(liu)有效算力在80-700TOPS之间。硬件层面,小鹏G7搭载3颗图灵(ling)AI芯片,有效算力超2200TOPS,已具备L3级算力。图灵AI芯(xin)片可(ke)同(tong)时驱(qu)动(dong)智驾大模型及座舱(cang)大模型,智能座舱有效AI算(suan)力比行业旗舰大26倍,能(neng)够提升用(yong)户的智驾和座舱体验。在超强算力支持下,小鹏G7在软件层面首发本地部署的VLA+VLM模型及“大脑+小(xiao)脑(nao)”VLA-OL模型。VLA能让(rang)车辆像人类一样理解、推理和(he)决策,在(zai)复杂(za)场景中展现出更加类(lei)人的判断。VLM视觉大模型帮助车辆理解世界的“AI大脑”。同时,全(quan)本地端运行的特点也可摆脱对于网络的(de)限制,具备更强的适配性和稳定(ding)性。根据公司信(xin)息,小鹏(peng)G7智驾能(neng)力上限比行业MAX车型提高10倍以(yi)上(shang)。
2024 年 7 月💓🌽🥒,特斯拉 CEO 埃隆・马斯克表示,计划在 2026 年开始销售该款机器人。同年 10 月,在“We, Robot”活动现场亮相的“Optimus”多数仍由场外人员遥控操作。