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相较于今年成功登陆港股市场的新(xin)股，正(zheng)在冲刺港交所(suo)的企业数量更为庞大。根据(ju)Choice金融终(zhong)端，截至(zhi)目前，合计171家企业正在排队登陆港交所，相较于(yu)今年1月中旬不到90家排队企业，短短几个月数(shu)量近(jin)乎翻倍。
在(zai)北美市场，比亚(ya)迪再次展现出强大的冲击力，以49,310辆的出口量和260.5%同比增(zeng)速位于榜首。上汽通用五菱以34,034辆的出口量和7.1%的温和增长紧随(sui)比亚(ya)迪。同时(shi)，上汽通用以11,064辆(liang)、215.2%的增(zeng)速位列(lie)第(di)三位，成绩亮眼。几家在其他出(chu)口市场表现突出的(de)品牌(pai)，如吉(ji)利汽车（第6位，增长7.9%）和长城汽(qi)车（第9位(wei)，增长51.5%），在北美市(shi)场(chang)也在保持积极的增长(zhang)。
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东方(fang)证(zheng)券指出(chu)，印巴冲突以来，中(zhong)式装备的实战效果和性价比在(zai)全球的关注度和认(ren)可度(du)提升。我国高(gao)性价比装备有望在传统东南亚市场和中东国家等新兴市场中进一步(bu)提升份额(e)。随着地缘冲突(tu)加剧(ju)，各国(guo)军费支出(chu)增加，军贸进口需求将进一步增大。该行(xing)认为除了终端(duan)装(zhuang)备出口外，军贸市场也(ye)有望拉动部分优势供应(ying)链环节的核(he)心分系统和零部件直接出口，相关上市公司业绩将得到进一步释放。
回望过去，车企与供应商共同登上新(xin)闻头条的，往(wang)往是如去(qu)年比亚迪要求(qiu)供应商统一降价10%那般的邮件。然而，此(ci)次情(qing)况(kuang)却发生了(le)根本性转变。车企非但未对供应(ying)商施加降价压力，反而主动示好，在(zai)账期上作出实质性让步(bu)。
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在上半年A股筹资额十大IPO中，北交所IPO首次出现，列第四位💕。同时，在2025年受理的辅导备案企业中，六成以上的企业预计在北交所上市。
