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霍尔木兹海峡(xia)作(zuo)为连接波斯湾与阿曼(man)湾的(de)战略通道,承载着全球(qiu)约(yue)20%的原(yuan)油运输量,每日流量(liang)高达2000万(wan)桶。市场(chang)普遍担忧,伊朗(lang)可能通过限制海峡通行或袭击(ji)周(zhou)边(bian)石油基础设施,作为对以色列的报复手段。新加坡一(yi)位石油交易商直言:“市场最担心的就(jiu)是霍尔木兹海峡(xia)关闭,这将直接切断全球五分之一(yi)的石油供应。”尽管目前(qian)尚无(wu)证据显示海峡航运已受影响,但(dan)地缘风险的升温已推高(gao)航运保险费用(yong)和航线成本。Oil Brokerage全球航运研究主管Anoop Singh表示(shi),中东海湾地区集中了全球15%的超大型原油运输(shu)船队(dui),风险溢价的上升将不可避免地传导(dao)至油价。
2013年6月进入天弘基金🍈🍌,2015年开始管理公募基金,在天弘基金担任消费组组长🎒💝,能力圈覆盖医药👠🥬🥝、传媒、家电家居、消费、农业😡、电力等多个行业。
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这似乎和(he)人们印象中“平飞阶段(duan)最(zui)安(an)全”有点背(bei)离。但实际上,是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分,国(guo)内航班要平飞数个小时,国际航班的平飞阶段则要持续(xu)十几个小时,发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时(shi)间的6%,但事故量在(zai)所有阶(jie)段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说(shuo)。