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国内车企在账期设计上的复杂操作🤬,本质上是利用产业链强势地位转移资金压力的行业性现象👅🧄💝。这种模式不仅加剧了供应链的脆弱性,更形成了主机厂话语权与供应商生存困境的恶性循环👗。
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中(zhong)材科技股份有(you)限公司是(shi)经原(yuan)国家经济贸易委员会批(pi)准,由原中国中材集团公(gong)司作为主发(fa)起人,于2001年12月28日在国家工商行政(zheng)管理总局注(zhu)册设立的股份制企业。拥有(you)完整的非金属矿物材料、玻璃纤维、纤维复合材料技术产业链,是(shi)我国特种纤维复合(he)材料领域集研发、设计、产品制造与(yu)销售、技术装备集(ji)成于(yu)一体的创新型(xing)企业。业务产品紧扣新能(neng)源、航空航天、节能减排等应用(yong)领域。中材科(ke)技通过风电叶片布局风电行业(ye),是其在新能(neng)源产业中的重要布(bu)局之一。中材科技在风电(dian)叶片领域拥有较强的研发和(he)生产能力,致力于为客(ke)户提供高质(zhi)量的风电叶片产品。通过不断的技(ji)术(shu)创新和市(shi)场拓(tuo)展,中材科技在风电叶片领域取得了(le)显著的(de)业(ye)绩,并持续提升其市场竞争(zheng)力。2023年,中材科技风电叶片营业(ye)收入达94.74亿元。2024年1-6月,中材科技风(feng)电叶片营业收入为28.31亿元,同(tong)比上年同期减少34.13%。
车企此次(ci)账期缩(suo)短并非偶然,而是(shi)多重因素叠加的结果。一方(fang)面,国(guo)务院修订的(de)《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红(hong)线,倒逼(bi)企业规(gui)范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企意识到,唯有与供应商(shang)建立(li)“风险共担(dan)、利益共享”的共生关系,才能确保技术迭代与成本控制双重目(mu)标的实现。例如,比亚(ya)迪(di)与宁德时代已建(jian)立“技术共享(xiang)+账期前置”合(he)作(zuo)模式,账期缩短至45天,这种模式不仅降低(di)了供应商的资金压力,也加(jia)速了电池技术的联合研发。