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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍，中日班轮客(ke)货运航线有着40年(nian)的历史，历经三代(dai)，1985年开线最初是为促进(jin)中日青少年交流，1985年(nian)，“鉴真号”轮首航日本，开辟了上(shang)海(hai)至日本第一条国际客货班轮航线，定期往返于(yu)上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中(zhong)日航线(xian)上的第(di)一艘客货班轮，也(ye)是中国对外开放(fang)的第一个海上客运窗口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代，替(ti)代了1985年启用的“初代”。2024年，“新鉴真(zhen)”轮(lun)30年载客资质已满，退出客运。2024年(nian)6月，最(zui)新一代高端豪华(hua)客滚(gun)船“鉴(jian)真号”轮(lun)投(tou)入运营。

记者从多位参与申请薪酬支付的哪吒汽车离职员工处获悉，在参与此次沟通薪酬的人员中，最高被哪吒汽车拖(tuo)欠的薪资(zi)金额超百万元，少的也有近(jin)10万元。“公司在没有任何通知(zhi)和说明的情况下，去年9月的(de)工(gong)资就给大家发放了半薪，后续在11月初，人力部门明确在2024年12月底前办(ban)理离职的(de)人，可以拿到N+1赔偿。过了这一期限(xian)，就不能保证还有N+1赔偿。”哪(na)吒汽车研发部门离职员工王妍（化名）告诉记者，“此次过来，主要是因为哪吒汽车没有按照仲裁规定时间把拖欠的工资(zi)和经济补(bu)偿金支付给我。”

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